「SR兒童可調法」

KTM RC390改裝可調后避震 操控又上了一個臺階

發布時間:2019-06-15 08:19 來源:北美安 編輯:admin

  誕生于2014年的RC390是奧地利車廠-KTM所推出的輕型跑車,RC390跟市面上相同級別的其他車型有很大的不同,一般的民用車在研發過程中,會考慮到舒適性、通勤便利性、還有用料成本,因此市場上的跑車,即便是偏運動車型,通常只能當作入門初學使用,騎一陣子,領悟到騎乘技巧了,就會發現車子跟不上腳步。

  RC390的設計方向則不是這樣,基本上這是一部能上賽道的市售純種跑車,無論是底盤、車臺、引擎、都是為了賽事而設計。雖然在市售輕檔車中,RC390并不是速度最快,馬力最強的但這部車從來都不是靠加速動力稱霸山道與賽道的,這部車的強悍之處,在于底盤扎實度與非凡的操控性能,這兩個特點是其他廠牌的輕檔車所無法比擬的。

  也因此RC390是一部騎乘難度頗高的車型這部坐姿低趴,懸掛硬派的跑車,基本上不適合悠閑慢騎使用然而這部車配置的是單汽缸引擎,無法靠大補油門來獲得高速度,加速表現也無法跟一些雙汽缸的同級車匹敵,

  RC390要騎的好、騎的快、只能運用優異的底盤與自身的騎乘技術來讓這部車的實力充分發揮,因此要強化RC390,顯而易見的升級RC390的懸掛,所獲得效果提升,會比引擎改裝,提高動力來的有意義,畢竟這部車的優勢,就是操控性,而升級優點,會比填補劣勢,效果更為卓著,就像一個歌聲嘹亮優美,但是菜做的難吃的人,您會建議他將訓練重心放在歌唱技巧,還是廚藝呢?

  要提升RC390在山道與賽道的表現最直接的方法,就是將這部車配備的懸掛做升級,看到這里或許您會發現前后文出現矛盾,前面不是說這部RC390的底盤扎實操控優異來到這里又教各位車主升級懸掛?

  RC390原廠配備的WP懸掛,雖然不是高等級款,但是在KTM車廠的調校設定下,與這部車的車臺匹配的非常好,跨上一部全原廠的RC390,試著通過一個高速彎您就可以感覺到這組懸掛的扎實度極高,但是RC390懸掛最大的缺點,就是毫無調校自由度可言,也就是說,這部車并無法針對每一位騎士的體重,騎乘的方式還有騎乘的環境自行設定調整,而只開發時,在賽道上測試所得的數據,設計出的單一最佳化避震器。

  這樣的情況下,變成絕大部分的RC390只能在幾個特定的山道或路線可以大展雄風一旦通過了蜜月區,RC390就打回單缸輕檔車的原形,一部優異的好車不該如此的綁手綁腳,有鑒于此鯊魚工廠Shark Factory特別針對RC390,設計推出專車專用的X2后避震器,已經開發完成這款全新的X2避震器,能帶給RC390在操控與騎乘上有什么樣的改善?稍后與車友分享,首先我們來看一下鯊魚工廠X2后避震器的設計特點

  然而RC390的原廠后避震器,除了彈簧的預載壓縮可以做調整,基本上它就是一支很傳統很簡單的避震器,與125cc的代步踏板摩托車懸掛,差異在于尺寸比較粗而已,這樣的狀況下,體重高于或低于標準值的騎士,騎乘這部RC390無論是高速穩定度,彎道操控表現,甚至避震效果,差異極大,因此您會發現,有些騎士認為RC390非常好騎好上手但有些車友會覺得RC390的底盤不是太硬就是太軟,難以招架,我想這組Shark FactoryX2的后懸掛升級是讓RC390從賽道最佳化變成車主專用最佳化的最好方案。

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